안녕하세요,D님들,오늘은 레인지로버 자고 스토리 입니다.
레인지로버는 딱보면,비싼차는 다르구나 느낌이 옵니다.정말 갖고싶은 차 입니다.
리프트에 꽉차는 거함 입니다.
6개 입니다.6개,실린더가 자그마치 6개!
연마를 위해 디스크를 콱 쌔리라!
과감히 하지 않으면,안빠집니다.
뒤쪽도 연마를 위해서 빼 줍니다.
라이닝과 센서는 당연히 교환 입니다!
이쯤에서 레인지로버 보그에 대해 좀 더 알아볼까요?
랜드로버 브랜드에도 6개 모델이 있다. 레인지로버 계열의 레인지로버와 스포츠, 벨라, 이보크를 비롯해 랜드로버 계열의 디스커버리, 스포츠 등이 있다. 세그먼트와 장르의 구성에서 독일 프리미엄 3사의 그것과는 약간 차이가 있다. 디스커버리가 모노코크 섀시를 사용하고 있는 것에서 알 수 있듯이 이 시대 시장이 요구하는 크로스오버 성격으로 변했다는 점은 같다. 오늘 시승하는 레인지로버는 최상급 모델로 ‘사막의 롤스로이스’라는 별명이 말해 주듯이 하이엔드 시장의 절대 강자의 위치를 지키고 있다.
랜드로버는 정통 오프로더를 표방하면서도 디지털 장비에 대한 아이디어는 선도적인 자세를 보이고 있다. 인컨트롤 터치 프로 듀오는 12인치 액정 디스플레이를 채용한 계기판과 함께 부분 변경 모델에서 가장 큰 변화다. 앞으로 등장하게 될 랜드로버 모델들에 적용이 확대된다.
국내에는 4.4리터 V8 디젤과 5.0리터 V8 가솔린을 베이스로 보그와 오토바이오그래피, SVA다이내믹 등 다섯 가지가 있고 여기에 하반기에 등장할 롱 휠 베이스 버전도 세 가지를 라인업했다. 시판 가격이 1억 8천만원대부터 3억 1천만원대까지 있다는 점도 눈 여겨 볼 필요가 있다.
명가는 명가다.
랜드로버는 역시 랜드로버다.
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